是何物，引发安全回路瞬动急停故障？

　　安全回路在电梯的电路图中是一段至关重要的电路，无论哪种型号的电梯，无论哪家电梯公司的电梯都要为其设置安全回路。安全回路顾名思义就是要确保在用电梯的使用安全，它即即考虑了乘客的人身安全又要考虑到电梯设备的本身安全。所以在电梯的电路中是相当重要的电路。

　　但有时因安全回路出了问题引发故障发而使乘客感到不安全，真是好事反被好事误，可见每种事物都有其二重性。而对于每家电梯公司而言，安全回路又有不同。有的电梯公司的电梯型号即有安全电路又有独立的内外门锁电路。例如像三菱电梯公司的 SP-VV 、 GPS-CR 、 HOPE 等，安全回路是进入控制系统的电平信号，一旦安全回路断开则进入控制系统的电平信号丢失，电梯就不能开动，即使在运行中电梯也会紧急停止。而有的电梯公司则是将内外门锁的电路串进安全回路之中综合在一起使用，像奥的斯电梯公司的 TOEC-40 ，迅达电梯公司的 M/V-T/M 等。即电梯每运行一次，安全回路先接通一次，停车开门则断开。

　　虽然安全回路瞬动引发的急停故障在以前的《上海电梯》刊物上曾有文章阐述过，例如象迅达 M/B-DS 型号电梯限速器下轮开关瞬动引起安全回路开路致使电梯急停，轿顶安全钳开关处于临界状态而引发电梯瞬时急停等。而我今天在此要想讲的是有二例此类故障，虽属于此范围之内但很冷门，特在此介绍一下。

　　一、在上海三菱电梯公司的电梯保养工地上有一台 GPS-CR 电梯会经常性地偶然发生急停，表象是一旦急停，外面层楼上数显全灭，维保人员虽然知道这一情况，但苦于其偶然性及抓不住确切的故障现象，无法进一步分析判断，也就不能知道问题的根了子究竟在于何处。现在一幢住宅大楼里往往是在用电梯就那么有限的二台电梯，其中一台出了问题，特别是在每天早晚的两个使用高峰中，由于一台电梯有故障延误业主出行或回家的时间，业主肯定是不会满意的。而维保人员虽然对于安全回路中的每个开关接触点逐一进行探视检查就是无效。最后实在没办法了甚至怀疑控制印板 P1 板出问题，换了新的 P1 板进行试运行还是无效。

　　这样反复折腾了很长时间也没有结果，时间又过去了好几天。一个偶然的机会，在电梯机房里发现该电梯运行中突然急停，控制柜里 P1 板上的 28 ， 89 发光二极突然暗了一下，知道确实由于安全回路瞬动引发电梯急停，于是灵感也上来了，首先想到的是去电梯底坑内检查一下。结果发现电梯在正常运行中，补偿链晃动得很厉害，如果补偿链在晃动的时候偶然碰到对重油压缓冲开关，则安全回路就瞬时断开了，随后又接通了，所以引起瞬动（因为油压缓冲器开关是自动复位的）。我们将电梯停住再仔细检查时，看到因为电梯曳引钢丝绳的伸长，导致补偿链伸长拖至地下，因此在运行中就引起很大的摆动，我们将补偿链收了一下使其离开地面有 15 公分 右左，此故障就迎刃而解了。

　　二、在迅达电梯公司的电梯维保工地上，有一例这样的故障，现象是电梯在正常运行时，经过某一楼层时电梯会急停，楼层显示熄灭，稍顷，楼层显示恢复，电梯拉平层，然后电梯又进入正常运行。此例故障虽然偶然发生，但比较有规律，总是在此楼层引起急停。公司技术、维保人员检查了很长时间，也说不出所以然。

　　最后还是在工地上的老师傅动了一番脑盘，使用电梯在稍空闲的时候，将厅门锁接，一个人在轿厢内从 2 楼至顶楼开动，不允许乘客进入轿厢内，将井道内的照明打开，另一个人在一楼将厅门打开，观察电梯运行情况，结果发现电梯行至出现电梯急停的楼层时随行电缆正好碰到下面楼层厅门锁的门刀夹紧装置的橡皮轮，使厅门触点会瞬时断开，由于迅达电梯的内外门锁是串接在安全回路中，因此也就使安全回路瞬时断开，才酿成此故障。而后我们将电梯轿底的随行电缆的卷曲度进行重新处理并固定，电梯在运行的过程中再也没会出现该现象，因此故障也就迎刃而解了。