重庆电梯维保公司分析电梯制动器失效常见模式

       电梯制动器是一个长时间反复动作的电气部件，特别是在一些使用频繁的场合如：商场、酒店、医院等，每天动作的次数高达2000 次以上，如此频繁的动作次数，时间一长，或多或少都会有不同的失效现象产生。目前，常见的失效模式有以下几种：

1 ．制动器无法打开
         制动器的开闸、抱闸噪音问题是目前在使用过程中产生最多的问题，这种问题主要的表现为：在制动器开闸或者抱闸的过程中产生类似于铁碰铁的声音，而对于终端用户来说，这种碰撞声往往是最影响舒适感的。国家标准GB 24478 《 电梯曳引机》 第4 . 2 . 3 . 3 条中对制动噪音有明确的要求，一般的常规电梯基本上其制动器噪音需要控制在70 分贝以内。但是由于现代建筑的特点以及人们对舒适生活日益增长的高品质需求，特别是无机房结构电梯，很多制动器噪音虽然较低，但仍然会达不到使用者的要求。
制动器噪音分为开闸和抱闸噪音，开闸噪音主要是由开闸缓冲垫磨损造成，而抱闸噪音主要有抱闸间隙过大的原因造成。另外由于缓冲垫磨损导致的制动器行程变大也会间接导致抱闸间隙过大，使用塞尺就可以检验制动器的间隙，根据制动器的类型，塞尺规格大多在0 . 1 、0 . 3mm 。

         此外，为了防止线圈断电产生的反电势烧毁控制系统的电气元件而设计的续流回路，对上闸时间有一定的延迟，当该续流回路烧毁后，也会缩短上闸时间造成抱闸噪音大。
 2 ．制动力不足
         制动力不足也是在日常使用或者验收过程中常见的一个质量问题，具体表现在满载或者空载停梯之后缓慢溜梯，或者紧急制停时刹车距离大。制动力不足电梯在运行时存在着重大的安全隐患，据统计，
从2013 年到2015 年间发生的30 多起电梯事故中，就有多起因制动力不足导致，造成死亡人数超过10 人以上。
目前国家标准对制动力矩的要求较为宽松，仅是要求制动器制停空载上行或者125 ％额定载荷的轿厢下行，能可靠制停，对于什么是可靠制停，不同的人有不同的理解。部分单位在验收时执行的标准与国家标准相差甚远，举个例子：某特检院验收人员在做验收急停试验时，制动器动作后，制动轮继续旋转了半圈，该检验员判定为制动力不足不及格，对于这种判定，是缺少标准依据的。真正的制动力不足有可能由以下几点造成：刹车片磨损、制动轮表面有油脂或者由于维保人员调整过制动弹簧导致。