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电梯的导向机构与对重
发布者：重庆电梯维保厂家 发布时间：
一、电梯的导向机构
为保证轿厢和对重在井道内以规定的规迹上下运动，电梯必须设置导向机构。此机构主要由导靴、导轨和支架组成。
1.导靴
设置在轿厢和对重装置上，利用导靴内的靴衬(或滚轮)在导轨面上滑动(或滚动)使轿厢和对重沿导轨上下运动的装置为导靴。
导靴设置在轿厢架和对重架的四个角端，两个在上端，两个在下端。导靴主要有以下两种结构类型：
(1)滑动导靴：其靴衬在导轨上滑动，使轿厢和对重沿导轨运行的导向装置称为滑动导靴。滑动导靴常用于额定速度2.5m/s以下的电梯。滑动导靴按其靴头与靴座的相对位置固定与否分为固定滑动导靴和弹性滑动导靴。
固定滑动导靴一般用于载货电梯。货梯装卸货物时易产生偏载，使导靴受到较大的侧压力，要求导靴有足够的刚性和强度，固定式滑动导靴能满足此要求。这种滑动导靴一般由靴衬和靴座两部分组成，靴座由铸造或焊接制成。靴衬常用摩擦系数低，耐磨性好，滑动性能好的尼龙或聚脂塑料制成。固定式滑动导靴的常用型式见图2-12。
由于固定式滑动导靴的靴头是固定的，导靴与导轨表面存在间隙。随着运行磨损这种间隙还将增大，使轿厢运行中易产生晃动，影响运行平稳性，因此这种导轨只用于额定速度不大于0.63m/s的电梯上。
弹性滑动导靴均有可浮动的靴头。其靴衬在弹簧或橡胶垫的作用下可紧贴导轨表面，使轿厢在运行中保持与导轨的相对位置，又可吸收轿厢运行中的水平震动能量，使轿厢晃动减小。因此常用于速度不大于2.5m/s的客梯上。常用的弹性滑动导靴见图2-13。
(2)滚轮导靴：以三个滚轮代替滑动导靴的三个工作面，其滚轮沿导轨表面滚动的导向装置为滚轮导靴。滚轮导靴以滚动代替滑动，使导靴运行摩擦阻力大大减小，在高速运行时磨损量相应降低。滚轮的弹性支承有良好的吸震性能，可改善乘用舒适感，滚轮导靴在干燥的导轨表面工作，导轨表面无油可减小火灾危险。
2.导轨
供轿厢或对重装置在升降运行中起导向作用的组件称导轨。
导轨的主要作用是引导轿厢或对重运动的方向，限制轿厢或对重在水平方向的移动;在安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承构件，支撑轿厢和对重;在轿厢因偏载而产生倾斜时，限制其倾斜的量。
导轨定位方式应能以自动或简单调节方法来补偿建筑物正常下沉或混凝土收缩所造成的影响。应防止导轨附件的旋转而使导轨松脱。导轨固定不允许采用焊接固定。
3.导轨支架
固定在井道壁或横梁上，用来支撑和固定导轨的构件称为导轨支架。导轨支架随电梯的品种，规格尺寸以及建筑的不同而变化。导轨支架有以下连接形式：
(1)直接埋入式：支架通过撑脚直接埋入预留孔中，其埋入深度一般不小于120mm。
(2)焊接式：支架直接焊接在井道壁上的预埋铁上。
(3)对穿螺栓式：在井道壁厚度小于120mm时，用螺栓穿透井道壁固定支架。
(4)膨胀螺栓固定式：在井道壁为混凝土结构或有足够多的混凝土横梁时，可采用电锤打孔后用膨胀螺栓固定支架。这种固定方式的工艺方法对固定效果影响很大。
二、对重
对重装置设置在井道中，由曳引绳经曳引轮与轿厢连接，在运行过程中起平衡作用。对重是曳引驱动不可缺少的重要组成部分。它能平衡轿厢的自重和部分电梯负载，减少电机功率损耗。对重装置的型式见图2-15。
对重装置的重量由下式确定：
G=P+ψQ
式中：G———对重总重量;
P———轿厢自身重量;
Q———额定载重量;
ψ———平衡系数，一般取40%～50%之间的值。
对重由对重架、对重块、导靴、缓冲器撞板等组成。对重架通常用型钢作主体结构，其总高度一般不应大于轿架总高度。对重块可用金属制作或以钢筋混凝土整体充填;应采取有效的措施将其固定在金属框架内。
当曳引绕绳比大于l时，对重架上设有滑轮。此时滑轮上部应有防止杂物进入绳与绳槽间的护罩，还应有防止曳引绳脱槽的挡绳装置在底坑下部存在人能到达的空间时，对重上还应设置安全钳。
缓冲器撞板设置在对重架下部，撞板下可设置多节撞块，当曳引绳在使用中伸长导致对重缓冲距小于规范要求时，可拆去撞块以补偿对重缓冲距的减小量。在电梯顶层高度和底坑深度有足够裕度时，连接撞块可由数节组成，这样可给维修人员带来很大方便。
为保证轿厢和对重在井道内以规定的规迹上下运动，电梯必须设置导向机构。此机构主要由导靴、导轨和支架组成。
1.导靴
设置在轿厢和对重装置上，利用导靴内的靴衬(或滚轮)在导轨面上滑动(或滚动)使轿厢和对重沿导轨上下运动的装置为导靴。
导靴设置在轿厢架和对重架的四个角端，两个在上端，两个在下端。导靴主要有以下两种结构类型：
(1)滑动导靴：其靴衬在导轨上滑动，使轿厢和对重沿导轨运行的导向装置称为滑动导靴。滑动导靴常用于额定速度2.5m/s以下的电梯。滑动导靴按其靴头与靴座的相对位置固定与否分为固定滑动导靴和弹性滑动导靴。
固定滑动导靴一般用于载货电梯。货梯装卸货物时易产生偏载，使导靴受到较大的侧压力，要求导靴有足够的刚性和强度，固定式滑动导靴能满足此要求。这种滑动导靴一般由靴衬和靴座两部分组成，靴座由铸造或焊接制成。靴衬常用摩擦系数低，耐磨性好，滑动性能好的尼龙或聚脂塑料制成。固定式滑动导靴的常用型式见图2-12。
由于固定式滑动导靴的靴头是固定的，导靴与导轨表面存在间隙。随着运行磨损这种间隙还将增大，使轿厢运行中易产生晃动，影响运行平稳性，因此这种导轨只用于额定速度不大于0.63m/s的电梯上。
弹性滑动导靴均有可浮动的靴头。其靴衬在弹簧或橡胶垫的作用下可紧贴导轨表面，使轿厢在运行中保持与导轨的相对位置，又可吸收轿厢运行中的水平震动能量，使轿厢晃动减小。因此常用于速度不大于2.5m/s的客梯上。常用的弹性滑动导靴见图2-13。
(2)滚轮导靴：以三个滚轮代替滑动导靴的三个工作面，其滚轮沿导轨表面滚动的导向装置为滚轮导靴。滚轮导靴以滚动代替滑动，使导靴运行摩擦阻力大大减小，在高速运行时磨损量相应降低。滚轮的弹性支承有良好的吸震性能，可改善乘用舒适感，滚轮导靴在干燥的导轨表面工作，导轨表面无油可减小火灾危险。
2.导轨
供轿厢或对重装置在升降运行中起导向作用的组件称导轨。
导轨的主要作用是引导轿厢或对重运动的方向，限制轿厢或对重在水平方向的移动;在安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承构件，支撑轿厢和对重;在轿厢因偏载而产生倾斜时，限制其倾斜的量。
导轨定位方式应能以自动或简单调节方法来补偿建筑物正常下沉或混凝土收缩所造成的影响。应防止导轨附件的旋转而使导轨松脱。导轨固定不允许采用焊接固定。
3.导轨支架
固定在井道壁或横梁上，用来支撑和固定导轨的构件称为导轨支架。导轨支架随电梯的品种，规格尺寸以及建筑的不同而变化。导轨支架有以下连接形式：
(1)直接埋入式：支架通过撑脚直接埋入预留孔中，其埋入深度一般不小于120mm。
(2)焊接式：支架直接焊接在井道壁上的预埋铁上。
(3)对穿螺栓式：在井道壁厚度小于120mm时，用螺栓穿透井道壁固定支架。
(4)膨胀螺栓固定式：在井道壁为混凝土结构或有足够多的混凝土横梁时，可采用电锤打孔后用膨胀螺栓固定支架。这种固定方式的工艺方法对固定效果影响很大。
二、对重
对重装置设置在井道中，由曳引绳经曳引轮与轿厢连接，在运行过程中起平衡作用。对重是曳引驱动不可缺少的重要组成部分。它能平衡轿厢的自重和部分电梯负载，减少电机功率损耗。对重装置的型式见图2-15。
对重装置的重量由下式确定：
G=P+ψQ
式中：G———对重总重量;
P———轿厢自身重量;
Q———额定载重量;
ψ———平衡系数，一般取40%～50%之间的值。
对重由对重架、对重块、导靴、缓冲器撞板等组成。对重架通常用型钢作主体结构，其总高度一般不应大于轿架总高度。对重块可用金属制作或以钢筋混凝土整体充填;应采取有效的措施将其固定在金属框架内。
当曳引绕绳比大于l时，对重架上设有滑轮。此时滑轮上部应有防止杂物进入绳与绳槽间的护罩，还应有防止曳引绳脱槽的挡绳装置在底坑下部存在人能到达的空间时，对重上还应设置安全钳。
缓冲器撞板设置在对重架下部，撞板下可设置多节撞块，当曳引绳在使用中伸长导致对重缓冲距小于规范要求时，可拆去撞块以补偿对重缓冲距的减小量。在电梯顶层高度和底坑深度有足够裕度时，连接撞块可由数节组成，这样可给维修人员带来很大方便。
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